El Tesla Model 3 se ha actualizado para el 2021 con un modelo que sigue siendo el mismo como base técnica y opciones, pero ha cambiado debido a muchos comentarios de quienes compraron la versión anterior.
Modificaciones técnicas
La principal novedad tiene que ver con la introducción de la bomba de calor que Tesla había puesto en el Model Y y que ahora también llega al Model 3, la versión de ruedas bajas en cuya plataforma se basa el crossover eléctrico.
El sistema HVAC se aplica a todas las variantes de rendimiento y largo alcance del Model 3 y es una forma de reducir aún más el ahorro de combustible y aumentar la eficiencia junto con otra introducción, neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Compresor, evaporador y condensador son los elementos del sistema HVAC que permite mejorar la autonomía en las condiciones ambientales más extremas ya que se aprovecha el exceso de calor de la electrónica, transportándolo para calentar el habitáculo.
Tesla Model 3 – Características técnicas
| Tracción | Autonomia WLTP | Autonomia WLPT | 0-100 km/h | Velocidad Máxima | Precio | |
| (nueva versión) | (versión anterior) | |||||
| Long Range | AWD | 580 km | 560 km | 4,4 s | 233 km/h | 57.920€ |
| Performance | AWD | 567 km | 530 km | 3,3 s | 261 km/h | 65.490€ |
La optimización se refiere entonces al software de gestión del motor y la batería y los neumáticos: ahora en la gama están las aerodinámicas de 18″ y las deportivas de 19″ (para Standard Range y Long Range) además de la Uberturbina de 20″ exclusiva para el Model 3 Performance.
Menos importante pero apreciada es la apertura automática con memoria de la altura del maletero. La cajuela se abre eléctricamente se activa mediante un comando que puede provenir de la pantalla táctil, la aplicación Tesla o el botón físico.
Las ventanas ahora tienen doble acristalamiento (intercaladas con una película) para mejorar el confort acústico y hacer que la cabina sea más silenciosa. Cambios también en los precintos, incluido el del maletero.
Cambios en el interior
Dentro del automóvil, en la cabina, muchas innovaciones se refieren a detalles estéticos o mejora de materiales: umbrales de puertas, ruedas y controles, pero también la elección del acabado negro mate en lugar del negro brillante, que era más propenso a rayones y signos de desgaste.
Los parasoles se vuelven a colocar en su lugar con un cierre magnético y las alfombrillas de carga por inducción para teléfonos inteligentes (dos placas inalámbricas para dos teléfonos móviles) ahora están mejor integradas. La parte inferior del salpicadero tiene de hecho un solo bloque, fijo y recubierto de microfibra de ante.
El suministro de puertos de carga también se ha mejorado considerablemente: dos puertos USB-C de alta potencia adicionales (¿cuánto?) Y un puerto USB-A en la guantera que se utiliza para conectar un disco externo o llave USB para guardar el metraje de de la grabación en los modos Sentinel y Dash Cam.