El híbrido de la gama francesa se llama Renault Clio E-TECH, el primero del fabricante que fue uno de los pioneros en el mercado con el Zoe (y primero el Twizy), El Renault Clio E-TECH es un híbrido tradicional, no un microhíbrido, y esto es importante porque lo convierte en una de las pocas alternativas en el segmento B con un sistema híbrido completo.
Dimensiones e interior
Para aquellos que ya conocen el Renault Clio 2019 este coche les resultará familiar, las medidas son las mismas y la versión híbrida tiene las siguentes dimensiones: 4.04 m de largo x 1.79 m de ancho x 1.44 m de altura. Incluso el maletero no se ve afectado por la transformación: 254 dm3 (300 litros digitales) disponibles en la configuración de cinco plazas.
Lo más interesante es el peso que varía muy poco en comparación con la versión térmica, 1.238 kilogramos. En lo que tiene que ver con las dimensiones del coche se completa con ruedas de 15″, 16″ y 17″, frenos de disco delanteros y tambor trasero que se convierte en disco al elegir el freno de estacionamiento electrónico.
El interior de la cabina tampoco cambia, a excepción de algunos acentos azules en el tablero y la instrumentación digital con indicadores de carga de la batería (a la izquierda, a la derecha está el nivel de combustible) y el uso de los motores (eléctricos y de gasolina). En el nuevo Easy Link viene una pantalla extra para mostrar los flujos de energía del coche.
A bordo del coche esta el sistema ADAS: Los sistemas avanzados de asistencia al conductor o sistemas de apoyo al conductor son dispositivos auxiliares electrónicos en los vehículos de motor para apoyo al conductor en determinadas situaciones de manejo. Wikipedia
Cómo funciona su tecnología híbrida
La tecnología del Clio E-TECH es la misma que Captur Plug-In y Megane Plug-In precisamente porque es un sistema modular. En la base hay un motor de gasolina de 1.6 litros con aspiración natural con FAP, no un modelo antiguo, sino una versión completamente revisada para el tren motriz electrificado.
Conectado a él, hay dos motores eléctricos que funcionan juntos, se alternan en uso según la situación y son parte de una transmisión que renuncia tanto al embrague como al sincronizador, eligiendo en cambio la forma del embrague de los dientes.
El primer motor eléctrico se llama e-motor (36 kW), se utiliza para arrancar, recargar y mover el coche, ya que es capaz de proporcionar tracción en las ruedas (solo hasta 70/75 km/h). El segundo, el HSG de 15 kW , desempeña el papel de arranque y generador, no puede conducir el coche excepto en combinación con gasolina.
En el Clio E-TECH, la batería es suministrada por Hitachi, tiene una capacidad de 1.2 kWh (voltaje de 230 V) con una garantía de 8 años como en los autos eléctricos del grupo francés.
- Potencia total: 103 kW (140 CV)
- Emisiones de CO2: 93 gramos por km
- Consumo declarado: 4.3 l / 100 km (WLTP)
- 0-100 km / h: 9,9 segundos
Precio
El Renault Clio E-TECH está disponible para reservar a partir de 19.138 euros, la cifra se refiere al E-TECH 140 ZEN (segundo nivel de equipamiento). Las entregas en Italia comenzarán a partir de septiembre de 2020 :
- Clio E-TECH 140 ZEN: 19.138 €
- Clio E-TECH 140 Intens: 18.118 €
- Línea Clio E-TECH 140 RS: Desde 16.302 €
- Clio Limited Series E-TECH 140: 20.738 €
El equipo estándar del ZEN incluye sensor de luz, frenado automático de emergencia (peatones y ciclistas), control de crucero, ruedas de acero con cubierta dedicada, clima manual, faros LED completos, mantenimiento de carril, espejos eléctricos (plegables y calentados).
Además tiene reconocimiento de señal, volante ajustable (altura y profundidad), instrumentación digital de 7″, acabados específicos, asientos confort, sensores de estacionamiento traseros, volante de cuero y Easy Link de 7″ con Android Auto y Apple CarPlay.
